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比亚迪“刀片电池”露真容 6月份有望与新车型“汉”齐亮相

2020-03-30 01:20  来源:证券日报 王小康

    本报记者 王小康

    3月29日,比亚迪举办线上“刀片电池”发布会,业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容。比亚迪总裁王传福、副总裁兼弗迪电池董事长何龙共同出席了刀片电池的发布会,详细介绍了刀片电池的研发和技术特点。

    此外,比亚迪还在发布会上首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。中国科学院院士欧阳明高分析指出,“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快,并且评价其在“针刺试验”中的表现“非常优异”。

    据了解,这款电池目前已经开始量产了,新的工厂采用无尘车间和智能化的生产线进行生产,预计年产能将会达到20GWh,新电池将会在6月份和比亚迪“汉”共同亮相。王传福还在会上透露,“刀片电池”只在比亚迪“汉”纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。

    重新定义

    新能源汽车安全标准

    在发布会上,王传福首先回顾了比亚迪的发展经历,他表示比亚迪在2003年进入汽车行业,2006年,比亚迪就推出了首款纯电动车F3e。目前比亚迪累计已经售出了75万辆新能源汽车,遍布欧美日韩50多个国家和地区,连续四年销量位列全球第一,六年销量位列全国第一。

    王传福认为,在国内的新能源乘用车领域,多个企业间存在续航攀比的现象,而提升续航的主要方法就是提升动力电池的能量密度,这就导致了电池行业的发展跑偏了。

    据了解,电动车的安全很大程度上取决于电池的安全。电动车在遭遇碰撞、电池短路或尖锐物体穿刺等情况时,容易诱发电池的热失控,继而出现车辆起火、爆炸等安全事故。事实上,磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势。然而过去几年,由于能量密度相对较低,磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中,被能量密度更高,但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。

    而安全性则是比亚迪一直追求的主要目标,所以比亚迪一直坚持磷酸铁锂电池的研发。旗下的弗迪电池PK网投app也已经研发出了首款重磅产品“刀片电池”。

    比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂作为正极材料,并克服了磷酸铁锂能量密度低的缺点,新电池不会发生自燃现象,而且电池的续航里程和使用寿命都会有所增加。

    “针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段,可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全。在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧;传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,表面温度达到200℃~400℃;“刀片电池”在穿透后无明火、无烟,电池表面温度仅有30℃-60℃左右。这意味着,搭载“刀片电池”的汽车在破损严重的情况下电池也不会起火。

    正因如此,比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称,“刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道,“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

    续航里程提升50%以上

    首发搭载比亚迪“汉”

    作为新能源汽车领导者、全球动力电池领导企业的比亚迪一直毫不动摇地将“安全”放在首位,且从未放弃对探索磷酸铁锂电池高安全、高续航、长寿命的再研发。

    据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍,“刀片电池”通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,也就是说续航里程可提升50%以上,达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。同时,由于电池组内的电池都是长条形的,每个电池都是一根梁,整个电池的强度也有所增加。

    事实上,联姻戴姆勒、牵手丰田,比亚迪的电动化能力早已得到全球顶级同行的认可。“刀片电池”的推出,有望加速比亚迪开放战略开花结果。

    何龙在3月29日的发布会上称,“今天,几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”他表示,比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享,让行业和消费者受益。

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