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向上而生 长城汽车的破茧蜕变之路

2019-11-14 04:21  来源:证券日报 CIS

    在庆祝新中国成立70周年之际,中国汽车工业也迎来了助推中国从“汽车大国”向“汽车强国”进阶的关键节点。这其中,长城汽车作为中国汽车品牌的佼佼者,也正通过一系列掷地有声的全球化举措,经历破茧成蝶般地蜕变,以不断向上突破的姿态向全世界展示了中国制造的魅力所在。

    长城汽车发布的2019年10月份销量数据显示,1月份-10月份,长城汽车累计销量达839128辆,较去年同期增长6.66%;1月份-10月份累计出口新车55117辆,同比劲增37.96%。就哈弗品牌来看,10月份交出了8.64万辆的销量答卷,在不到一年时间里,哈弗实现了60.77万辆的总销量。长城皮卡今年10月份销售新车1.60万辆,持续保持皮卡市场的领先。

    而汽车销量的爆发仅仅是长城汽车在市场上的外在表现之一,事实上,近年来长城汽车着力推动品牌年轻化、产品智能化和布局全球化,以实力实现了在全球市场的“全面开花”。到如今,长城汽车已发展成为拥有渐趋完善的全球化战略和全球化布局的全球化车企,不仅成为了中国车企全球化发展的代表,更为中国汽车“走出去”探索出一条值得借鉴的道路。

    自强向上发展之路

    多元化产品矩阵蔚然成型

    说起长城汽车,还要从长城汽车董事长魏建军说起。1990年开始,魏建军担任长城汽车的前身——长城汽车工业PK网投app的总经理。任职期间,魏建军从门槛较低的农用车起步,但没过几个月就因利润微薄、市场鱼龙混杂难以树立品牌等原因而叫停了农用车项目。

    陷入发展困境后,魏建军不放弃,转身进入轿车市场。1993年,在悬架制造技术的基础上,魏建军通过外购底盘,手工拼装出第一批“长城轿车”,售价10万元。短短半年,长城轿车就带来几百万元的销售收入,为长城汽车赚到了第一桶金。

    但好景不长,1994年,国家《汽车工业产业政策》出台,汽车产业开始实行“目录”制管理,长城生产的轿车上不了目录,顿时成了“黑户”,魏建军只得忍痛停掉了轿车项目,长城汽车的收入锐减大半。

    此后一年,魏建军开始寻找出路,他远赴美国和泰国进行市场考察,发现皮卡车型在两个地方都很受欢迎。回国后,魏建军立即开始做起市场调研,当时生产皮卡的厂家很多,但这些竞争对手大多是一些中小型国有企业,他们的产品技术落后、价格高、质量差,很难满足市场需求,于是魏建军决定放手一搏。

    也就是在这时,长城皮卡汽车应运而生,并迅速在市场中站稳了脚跟,成功开辟出10万元以下皮卡这一细分市场。虽然彼时市场上已经没有谁能撼动长城在皮卡领域的霸主地位,但对于长城来说,单一的产品结构容易降低企业抵御市场风险的能力。

    于是,魏建军决定再聚焦一个品类——SUV。当时在SUV领域里,进口和合资车型占据着20万元以上的中高端市场,10万元以下的市场还是一片空白。

    魏建军瞄准了这个市场空白,2002年5月26日,长城推出了国内首款经济型SUV——赛弗,售价7.78-10.98万元。该车依靠高性价比的优势,迅速获得了市场青睐,新车一推出就进入当年全国SUV市场前三名,也正是从这款车型开始,普通消费者逐渐认识了长城汽车。

    仅一年时间,长城便一举拿下SUV市场霸主宝座,还成为国内皮卡和SUV市场的双料冠军,市场份额分别占35%和25%。不久后,哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利,成为欧盟市场中国SUV领军品牌。

    目前,长城汽车除了拥有哈弗、长城皮卡分别对应SUV和皮卡市场,还有WEY和欧拉,分别对应豪华SUV和新能源车市场。在四大子品牌之下,又细分出多款车型,来满足消费者的多元化需求。

    公开数据显示,哈弗品牌全球累计销量在2018年年底突破500万辆,成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌,并一举创下连续9年蝉联中国SUV销量桂冠的记录。领先的核心技术实力,加上完善的产品矩阵,使得哈弗品牌在出海的路上,拥有乘风破浪的实力。

    业内人士分析,随着四大品牌的共同发力,长城汽车在国际市场的表现将更加耀眼。

    技术、营销创新求变

    携手多巨头打造产业生态

    “在这样一个变革的时代,第四次工业革命的浪潮,正在以前所未有的力量和速度,推动我们与全球不同领域的融合与发展。”魏建军表示。

    事实上,从今年开年伊始,长城汽车就已经凭实力多次“霸榜”,成为全球关注的焦点。长城汽车认为掌握核心技术与研发实力是车企保持竞争力的根本。一直以来,长城汽车坚持研发“过度投入”,并取得有效成果。

    “I纪元”动力总成技术的发布,助力长城汽车保持行业领先地位,同时向“新四化”方向不断前行。WEY技术品牌“Collie牧羊犬”的发布,标志着WEY品牌的智能安全战略又向前迈出了重要一步,Collie技术品牌涵盖生命安全、财产安全、信息安全与环境安全。

    此外,作为中国汽车行业的优秀代表,长城汽车国际与国内市场并行开发,持续扩大合作范围,共同打造未来汽车产业生态。

    2017年,长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年11月份,长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”开放运营。

    2019年7月15日,长城汽车正式发布了GTO全域智慧生态战略,与腾讯、百度、阿里高德、华为等8家科技巨头签署了生态合作协议,携手打造基于5G+AI技术、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人。

    9月24日,长城汽车又与华为进一步签署战略合作协议,双方将全面展开在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的合作。

    值得注意的是,长城汽车还长期深耕新能源汽车全产业链,着重在新能源汽车产业链上游、动力电池、整车生产及研发等领域加大发展力度,与各头部企业进行广泛、深入的强强合作,不断拓展“朋友圈”,开展新能源汽车合作。

    魏建军说,在新的时代合作发展共同进步成为一种常态,长城汽车每天都在进步,而且将一直保持进步的思维和意识!

    与此同时,在营销层面,长城汽车通过一系列的个性化与跨界营销,主抓年轻消费群体这一增量市场,凸显了不一样的营销姿态。

    2019年6月2日,长城汽车国内外首创汽车工厂半程马拉松,将汽车文化与马拉松运动相互融合,打造全新运动IP,向外界展现了“活力长城”的精神面貌。

    6月5日12时06分,随着一声“点火”口令的下达,长征十一号运载火箭CZ-11WEY号发射成功。CZ-11WEY号箭体上醒目的WEY品牌logo及“中国豪华SUV”字样,不仅让WEY品牌成为首个与中国航天联合命名火箭的汽车品牌,也让长城汽车的技术和品牌实力为人们所津津乐道。与此同时,长城汽车WEY品牌与中国航天还将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域展开技术落地。

    7月25日-28日,在河北省保定市的长城汽车徐水智慧工厂内,2019世界机器人大赛总决赛的举办,长城汽车再次吸引了众多媒体、大咖的眼球。作为此次赛事的协办单位,长城汽车秉承的智能、创新、科技的先进理念将进一步深化,不仅丰富了机器人大赛的内涵,也提升了长城汽车品牌的高度,让“技术长城”的形象更加立体、不断追求创新的精神得到展现。

    全球化战略提速

    长城汽车全产业链联合出海

    作为中国品牌汽车龙头,魏建军对长城汽车提出了更高的要求,他表示,“长城汽车必须以前瞻的目光去审视未来,我作为长城汽车创始人,假如退休的时候长城汽车的产品没有走出去过,那会非常遗憾。长城汽车已经有一定的基础,现在走出去恰逢其时。”

    “实际上,中国汽车全球化,面临的不是技术问题或者产品问题,而是品牌认知问题和全球化的市场驾驭问题。全球化是中国汽车的唯一出路,长城汽车一定要走出去,而且是率先走出去,就算是死,也要死在国外。”魏建军说道。

    魏建军还认为:“中国品牌全球化是必然趋势。哈弗必须要走出去,打造有全球竞争力的产品,成为全球SUV领导者。”为了实现这一目标,长城汽车实施“哈弗5-2-1全球化战略”——利用5年时间,实现单年销量200万,打造成为全球专业SUV第一品牌。

    同时,作为“中国皮卡市场领头羊”的长城皮卡提出“1-2-3”战略,在保持国内、出口销量领先的同时,力争于2020年实现年销量突破20万辆,2025年实现销量突破300万辆的目标,最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景;而肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌,也已经确立了“2021年进军欧盟市场”的明确目标。

    2019年9月10日,在法兰克福车展上,长城汽车携旗下WEY品牌,以中国豪华SUV领导者的身份再度惊艳亮相,凭借全新品牌国际化战略布局、全家族新能源技术展示以及全新一代造型语言的发布,发起向全球更高汽车阵营的冲锋。同时长城控股集团旗下零部件PK网投app——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器也携一系列技术创新成果,首次登陆这一全球瞩目的行业盛会,助力长城汽车向世界展示中国汽车“名片”。

    在全球化战略指引下,哈弗在俄罗斯投资兴建图拉工厂,为品牌“走出去”提供了良好的机遇。作为长城汽车“全球化战略”的重要举措之一,图拉工厂不仅可以实现销售覆盖俄罗斯本土,还可以向周边独联体国家辐射,成为连接亚欧市场的重要据点。同时,该工厂还可以为其他中国汽车品牌提供代工组装支持,进一步助推中国汽车产业走出国门。

    事实上,作为第一批走出过国门的中国汽车企业,长城汽车从1998年便实现了汽车产品的出口,目前主要出口产品包括SUV、皮卡,出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。

    据悉,在出口方面,长城汽车产品是同级别中国车中产品价格较高的,长城汽车不做“低质低价”产品,一定要做高品质、耐用,让客户放心的产品。

    在海外终端,哈弗产品售价,不低于日韩主流品牌,甚至有的超过三线外资品牌,凭借过硬的产品力和系统的营销推广及服务保障,在海外建立了中国汽车优秀的品牌口碑。

    目前,长城汽车已累计实现海外销售60多万辆,海外网络数量总计超500余家,市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。

    迈入2019年的长城汽车,正快速行驶在实现全领域、全产业链、立体式的全面发展的路上,以一步一个脚印在追逐自己的光荣与梦想的道路上砥砺前行。

    从长城汽车35载逐鹿全球的征程中不难看出,长城汽车正在用自己的方式,向世界宣告:70周岁的新中国,已今非昔比。

    -CIS-

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